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新的工藝不斷得到應用，特別是新型夾芯結構材料的出現(xiàn)，為造更大的玻璃鋼船，提高玻璃鋼船的使用壽命打下堅實基礎。乙烯基樹脂膠衣和Barriercoat樹脂的出現(xiàn),解決了玻璃鋼船船體表面出現(xiàn)氣泡的現(xiàn)象，提高了人們對玻璃鋼船和其它玻璃鋼產(chǎn)品的信心。但國內(nèi)對出現(xiàn)的一些新型材料還沒有充分利用，有些夾芯結構材料國內(nèi)有些廠家已采用，但應用的非常有限，有些新型的夾芯材料還沒有得到應用;

玻璃鋼是以合成樹脂為基體，以玻璃纖維為增強材料復合而成的。它具有與鋼相近的強度，有耐水、耐腐蝕的優(yōu)越性能，表面光潔如鏡的美觀外表，可整體成型的特點；但它也存在一些不足，如剛度較小、耐磨性較差等。特別是影響質(zhì)量的因素較多（如原材料優(yōu)劣、作業(yè)人員技術素質(zhì)、生產(chǎn)條件及環(huán)境因素等等），這就使同類產(chǎn)品質(zhì)量上的差異會很大。

玻璃鋼具有密度小、比強度大、易成型、表面光滑、吸水性小、導熱系數(shù)低、耐海水腐蝕、不被蟲蛀、易于保養(yǎng)和維修等優(yōu)點，用于建造漁船可減少船體自重20%一30%，提高漁船裝載量，減少阻力，提高航速，節(jié)省燃料，提高經(jīng)濟效益，同時還有利于魚品保鮮，易于批量生產(chǎn)，維修費用低，壽命長。

玻璃鋼，即玻璃增強纖維塑料（Fiberreinforced plastics，縮寫為FR玻璃鋼 P）。
玻璃鋼漁船在20世紀50年代末60年代初開始出現(xiàn)，是漁船發(fā)展史上的又一次重大變革。目前世界上擁有玻璃鋼船舶達200多萬艘，不僅美、日、英等發(fā)達國家發(fā)展迅速，而且印度、泰國等發(fā)展中國家，也相繼開發(fā)建造。實踐證明，F(xiàn)RP是建造中小型漁船的理想材料。因此，很多國家采取措施，限制木質(zhì)船舶生產(chǎn)，并制定了扶持玻璃船舶發(fā)展的優(yōu)惠政策。